SZ-18

Valmistusnumero 2778

• 6.8.1940 saapui Suomeen
• 8.8.1940 luovutettiin Ilmasotakoululle
• 24.5.1943 luovutettiin Täydennyslentolaivue 35:lle
• 24.11.1943 luovutettiin Mekaanikkokoululle huoltoon
• 9.3.1944 luovutettiin Lentosotakoululle
• 27.7.1944 luovutettiin Veljekset Karhumäki Oy:lle peruskorjaukseen
• 14.1.1946 luovutettiin Lentosotakoululle
• 19.6.1946 kaasutin jäätyi, jolloin kone joutui pakkolaskuun Kauhavalla ja oikea teline nurjahti. Lentosotamiesn A. Tervasmaa selviytyi vammoitta.
• 18.11.1949 luovutettiin Veljekset Karhumäki Oy:lle peruskorjaukseen
• 13.4.1950 luovutettiin Hävittäjälentolaivue 11:lle
• 3.8.1950 luovutettiin Hävittäjälentolaivue 33:lle
• 17.12.1951 luovutettiin Veljekset Karhumäki Oy:lle peruskorjaukseen
• 15.7.1952 luovutettiin Lentosotakoululle
• 17.1.1953 luovutettiin Koelentueelle
• 12.4.1954 moottori pysähtyi, jolloin kone joutui pakkolaskuun Tampereelle ja mennessään piikkilanka-aidan läpi ojaan oikea teline murtui. Kersantti A. Oranurmi selviytyi vammoitta.
• 13.5.1955 luovutettiin Veljekset Karhumäki Oy:lle peruskorjaukseen
• 15.11.1955 luovutettiin Yhteyslentueelle
• 10.3.1959 luovutettiin varikolle
• 31.5.1960 myytiin
• 1999 Ilmailumuseoyhdistys ry hankki koneen tulipalossa säilyneen rungon, joka entisöitiin käyttäen hyväksi liettualaisia uustuotantosiipiä ja Sotamuseon moottoria.
• 2008 entisöinti valmistui.
• 2010 kone asetettiin nähtäville Veljekset Keskisen kyläkauppaan Tuuriin.
• 11.4.2016 kone purettiin Tuurin kyläkaupasta ja siirrettiin Tuulokseen.
• 12.10.2016 kone asetettiin näytteille Kauppakeskus Tuuloseen Hämeenlinnassa.

Kokonaislentotuntimäärä 3 543 tuntia 5 minuuttia.